以資本換技術(shù)！恒大攜西安電機(jī)兩大德企為“恒馳”裝上

時(shí)間：2019-09-04 13:10

　　堅(jiān)持“以頂級(jí)技術(shù)造好車”的恒大再獲黑科技加持。9月2日，恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán)、德國FEV集團(tuán)在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交儀式，正式獲得世界頂級(jí)的3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)簽訂3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交協(xié)議

　　在眾多造車勢(shì)力交相廝殺之時(shí)，與時(shí)間賽跑，成為每個(gè)新能源車企成功突圍的關(guān)鍵。而恒大從“以資本換技術(shù)”實(shí)現(xiàn)“以技術(shù)換時(shí)間”的造車邏輯，讓其迅速成為新能源汽車領(lǐng)域真正具有競爭力的玩家。

　　以資本換技術(shù)，筑起后發(fā)優(yōu)勢(shì)

　　新能源汽車作為擁有萬億市場空間的新藍(lán)海，前有比亞迪、廣汽、江淮等傳統(tǒng)車企爭相入局，后有蔚來、奇點(diǎn)、小鵬等初創(chuàng)車企進(jìn)場拼殺。

　　而想要贏得市場，必須靠技術(shù)說話。深知此理的恒大，自宣布造車之初就一直利用強(qiáng)大的資本實(shí)力廣羅世界頂級(jí)技術(shù)，以圖筑起“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。

　　德國BENTELER集團(tuán) CEO Ralf G?ttel向許家印移交象征3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的底盤架構(gòu)模型

　　底盤技術(shù)對(duì)新能源汽車至關(guān)重要，恒大此次與德國BENTELER、FEV兩大汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的國際龍頭企業(yè)聯(lián)手，目的是將國際頂級(jí)3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)收入囊中，進(jìn)一步鞏固自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　資料顯示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，底盤架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個(gè)技術(shù)發(fā)展階段：1.0底盤架構(gòu)是“油改電”底盤架構(gòu)；2.0底盤架構(gòu)是純電動(dòng)的底盤架構(gòu)；3.0底盤架構(gòu)是在純電平臺(tái)基礎(chǔ)上，通過模塊化設(shè)計(jì)，將動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等高度集成，是目前世界最先進(jìn)的純電底盤架構(gòu)。

　　恒大引入并直接擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3.0底盤架構(gòu)由德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)耗時(shí)三年半研發(fā)，集成了最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，代表了行業(yè)最高水準(zhǔn)。因此，恒大此舉相當(dāng)于為汽車裝上最強(qiáng)3.0底盤，是其造車進(jìn)程的又一里程碑。

　　以技術(shù)換時(shí)間，搶占行業(yè)先機(jī)

　　按照造車的正常邏輯，一輛車的研發(fā)周期至少需要5年。恒大“以資本換技術(shù)”更深層次的意義就是“以技術(shù)換時(shí)間”，縮小產(chǎn)品研發(fā)周期，縮短造車進(jìn)程，搶占市場先機(jī)。以此次引入3.0底盤架構(gòu)為例，恒大可節(jié)省三年多的研發(fā)時(shí)間。

　　恒大集團(tuán)、德國BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)三方高管合影

　　事實(shí)上，除了頂級(jí)底盤技術(shù)之外，恒大通過“買買買”還掌握新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的世界頂尖技術(shù)：與德國hofer合作，擁有了世界最先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)，與瑞典科尼賽克合作，擁有了世界頂級(jí)豪車的研發(fā)制造核心技術(shù)，收購荷蘭e-traction和英國Protean，擁有了代表動(dòng)力總成未來發(fā)展方向的世界最先進(jìn)輪轂電機(jī)核心技術(shù)，這都將極大縮短恒大新車的研發(fā)制造周期。

　　長遠(yuǎn)來看，不僅技術(shù)要全面領(lǐng)先，還要持續(xù)推出高品質(zhì)產(chǎn)品，才能在競爭日趨激烈的新能源汽車市場中立于不敗之地。為此，許家印也多次在內(nèi)部會(huì)議強(qiáng)調(diào),“恒大新能源汽車的定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流?！?/p>

　　日前，恒大新能源汽車品牌“恒馳”的正式亮相，再次明確了這一造車定位。據(jù)恒大官方釋義，恒馳，恒久遠(yuǎn)，馳天下。恒，象征恒久，基業(yè)長青；馳，代表飛馳，勇往直前。恒馳，寓意志存恒遠(yuǎn)，馳騁天下?！昂泷Y”是核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國智造，成為享譽(yù)全球的中國民族品牌。

　　顯然，恒大正是基于兩個(gè)“必須”的品牌定位，利用自身雄厚的資金優(yōu)勢(shì)，快速獲得領(lǐng)先的造車技術(shù)能力，從而確保產(chǎn)品品質(zhì)始終一流。

　　毫無疑問，“以資本換技術(shù)”實(shí)現(xiàn)“以技術(shù)換時(shí)間”是恒大打造汽車帝國的秘籍所在。未來在“資本與技術(shù)”的協(xié)同作用下，恒大也必將在世界新能源汽車的舞臺(tái)上占據(jù)重要位置。(王宇行)