西瑪電機(jī)技術(shù)發(fā)展進(jìn)入新電機(jī)時(shí)代 推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)新突

時(shí)間：2020-01-26 12:04

　　英國(guó)廣播公司(BBC)近日發(fā)布消息稱，電機(jī)技術(shù)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代，將對(duì)電動(dòng)汽車的性能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。英國(guó)先進(jìn)推進(jìn)研發(fā)中心（APC）技術(shù)趨勢(shì)主管認(rèn)為，在完善電動(dòng)汽車發(fā)展的過程中人們談的最多的是電池，電機(jī)并沒有獲得太多關(guān)注，未來這種情況將會(huì)改變。

　　大多數(shù)電動(dòng)汽車電機(jī)遵循相同的基本原理，即緊密纏繞的線圈與強(qiáng)大的磁體相互作用以推動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。但目前的局限性在于提高轉(zhuǎn)速、減小體積的同時(shí)如何有效地散熱。

　　英國(guó)汽車制造商Equipmake的解決方案是重新排列電機(jī)的磁鐵，使它們像車輪的輪輻一樣放置。這不僅增加了扭矩（引起旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力），而且使冷卻水可以直接流過磁鐵提高散熱功能。該公司還使用增材制造技術(shù)即3D打印技術(shù)來改善散熱并降低成本。其他制造商也正在考慮通過輪轂電機(jī)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變。汽車制造商Protean Electric認(rèn)為輪轂電機(jī)可改善操控性能、減輕重量并優(yōu)化車輛的重量分布，這意味著更遠(yuǎn)的續(xù)航里程或者相同的續(xù)航里程更小的電量消耗，同時(shí)在降低噪音、增大空間等方面也有很大改善。

　　APC是英國(guó)政府和汽車行業(yè)聯(lián)合設(shè)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)，目前已制定了電機(jī)未來發(fā)展的路線圖：預(yù)計(jì)到2025年，每千瓦成本將降低近一半，而功率密度是過去的3倍。對(duì)于產(chǎn)生相同功率的電機(jī)，屆時(shí)其重量和封裝尺寸都只有現(xiàn)在的三分之一，同時(shí)成本也會(huì)下降。